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网易汽车11月12日报道 在今日晚间的红旗新能源之夜上，一汽红旗发布了天工系列纯电动车型，其中首款车型--天工08将于广州车展开启预订，新车是一款5座布局的中大型SUV，其将在12月中旬正式上市。产品是技术的载体，通过今晚的发布会，我们也看到作为“国家队顶流”的一汽红旗，在新能源领域拿出来一系列的重磅技术，新车基于天工纯电平台和九章智能平台打造，技术上包括有低温电池、高效率电驱、全场景补能/超级快充、AI赋能的座舱和智能数字底盘以及智能悬挂调节等。值得一提的是，天工系列车型除了天工08之外还有中型豪华纯电轿车（2026年上市）以及另一款豪华纯电SUV车型（2026年上市）。此外，中汽中心发布新能源汽车安全测试标准，“珠穆朗玛计划”也正式发布。

从红旗All in新能源战略以及开启了战略转型和高质量发展新篇至今，新能源产品累计销量27万台，环比增长254%，站在新的高度上，一汽红旗锚定新能源发展将再创新高。

天工平台

天工平台是一个模块化平台，可以覆盖紧凑型到大型的轿车、SUV、MPV以及跨界车型。其核心特征包括超集成构型、超高效驱动、耐低温系统、极速补能以及高舒适底盘，这些核心特征共同铸就了“国车安全、超高能效、舒适驾控、智能 AI”的美妙体验，铸就纯电动产品的“天工”之美。

在该平台框架下，红旗会搭载低温电池，在零下10度电量保持率为98%，零下10度充电10%-80%为29分钟。电驱方面推出了系统效率可以达到96%的新一代电驱，同时推出了断开式电四驱构型，四驱车型能够降低3-7%的电耗。热管理方面，将会搭载多源热泵系统。

超千伏超充 电芯达到10C级

未来该平台会支持超千伏超充，5min可以充电至80%，电芯达到了10C级别。底盘方面会搭载主动式悬架，拥有道路预瞄系统。同时该平台拥有四轮线控转向系统，前轮转角速比为5：1-16：1，后轮转角最大20度。此外，在电池安全、高强钢结构、IPX8级防水、电磁安全、信息安全等方面，该平台也有提升。值得一提的是，红旗还宣布其固态电池已经进入台架测试阶段。

东方美学的韵味和天工色彩的赋能

红旗新能源的设计理念更强调中国的融合之美，既兼具气场的威严感，又兼具灵动的松弛感，外形与内饰强调天圆地方、刚柔并济的融合感。

外观方面，红旗天工08 在车头前脸的设计上，坚持了中国传统的审美观和比例取向，采用中和比例设计，空气动力学性能更好，更快更省电，符合新能源设计趋势。红旗天工08 的轮距/车长比（3000\\4925=0.61）采用了黄金比例，使车身比例更具世界通行美感，大气优美。红色侧旗标源于红旗金葵花高端车型，是红旗生生不息的历史文化的传承。柳叶形隐藏门把手，与车身浑然一体，有效降低风阻。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4925/1950/1680mm，轴距为3000mm。新车还将推出远山紫、云溪白、静海蓝 、弦月灰、星河银以及极夜黑六种车身配色。

典雅智能座舱+AR HUD

内饰方面，新车采用环抱T型结构，层次更简洁，重在营造家居舒适感及科技感，流动轻盈的环抱线面与中正端庄的对称轴线交相呼应。中控屏幕与扶手之间的悬浮式镂空设计，营造出灵动的空间层次。

屏幕围绕驾驶员展开交互布置，方便操作。新车搭载包括6英寸TFT液晶仪表盘和15.5英寸TFT异形中控屏幕，集成智能表面按键，同时优化完善按键分区，屏幕左侧布有触控式灯光开关，有较为出色的人机交互体验。多功能方向盘采用中国八角形设计，寓意四通八达、财源滚滚。

新车还配备同轴双画面AR-HUD，融合远近信息，具备超清画质、超远视野、超大画幅。近景近景展示时速/里程，导航信息可显示车道信息、前方路口距离、违章摄像头、限速标识、路口放大图等。此外，新车的音响最大功率达3240W，声音效果等同杜比 7.5.6，带来低损耗、高保真的顶级音质体验。

新车基于国产化高性能中央计算芯片，搭建覆盖Linux、微内核、虚拟化及AI框架的融合内核，达到高效的资源管理，为整车应用提供安全、实时、高性能计算能力，并且根据不同使用场景，最大化保证用户应用运行的流畅性和安全性。同时，操作系统智能电源管理可以减少不必要的系统资源消耗。此外，灵活、高效、稳定的FAW.OS 操作系统和泛连接平台使软件迭代从月到周，整车软件升级仅需一杯咖啡时间。

红旗智能语音深度融合 AI 与多模态技术，打造个性化的交互体验。仅需30分贝的声音即可唤醒智能语音助手。功能层面，红旗语音全场景可视即说，指令无缝连缀，上下文智能理解，每一次对话都流畅自然。更有顶尖语言大模型加持，答案脱口而出。此外，imtoken钱包每日新闻速递，文图生成等功能为用户带来内容更丰富的人机交互体验。

AI智能数字底盘 更强调全路况的舒适

红旗智能数字底盘与AI 技术的深度融合，向着自学习、自适应和自进化的方向快速演进。该底盘够根据车载传感器、雷达、摄像头信息，以及对驾驶员操作的采集，识别和学习环境变化、路况变化、车辆状态以及驾驶习惯。之后通过感知融合全场景安全控制技术，实现全天候、全路况、个性化驾乘感自适应。随着行驶里程的增加，车辆将实现自进化，对易损零件进行全生命周期的补偿控制，增强稳定驾驶能力。

智能底盘采用预瞄半主动空气悬架、全主动悬架等系列的智能悬架技术来解决车辆颠簸晃动的驾乘体验痛点，通过用摄像头预瞄技术识别前面150m 以内精度达 1cm 的路面信息，在极短时间内控制车轮升降抵消路面不平，为用户提供平稳舒适的驾乘体验。

司南智驾更善于处理特殊路况

红旗致力于打造全场景的高阶智能驾驶解决方案，不断加强高级别自动驾驶平台、端到端智慧出行、先进高性能传感器等方面的协同创新。司南智驾方案卓越的场景适应性和精准的应对能力，同时打造了以视觉为主的智驾方案以及融合激光雷达硬件的智驾方案，均为用户带来了“全国都能开”、“全场景丝滑体验”以及“体验更类人”的智驾感受。同时，司南智驾还支持设定智驾风格，确保每一位用户都能享受到更安全、更舒适、更可靠、更安心的城市NOA体验。

司南智驾在多种特殊车道处理上展现出了极强的优势。无论是应急车道、非机动车道、公交车道还是潮汐车道，它都能准确识别并做出相应的驾驶决策。这得益于其先进的传感器和算法，能够实时感知道路环境和交通状况，为车辆规划最佳的行驶路径。在复杂路口通行方面，司南智驾同样表现出色，始终坚守安全底线，能够礼让行人、避让横穿车辆，确保每一次出行都安全可靠。司南智驾的城市NOA功能还具备全场景绕行的能力，即使在复杂路口内拥堵或大范围施工区域，它同样能够找到最佳绕行路线，让我们的出行更加高效便捷。

同时，“可见即可泊”的功能可以让“人能停的车位更高效，人难停的车位更轻松”。支持识别多类型车位泊车，其中针对复杂狭窄车位，垂直车位宽度为车宽+0.7m，水平车位宽度为车长+0.8m；针对窄通道泊车，垂直车位通道宽最小4.3m，水平车位通道宽最小3.5m。司南智驾智能泊车功能，几乎做到了红旗用户日常所遇到全部车位的全覆盖。为了在泊车场景下打造更极致、全面的体验，还支持了100m距离的循迹倒车以及狭窄车位的遥控泊入泊出。全面的泊车解决方案，无疑将极大地提升用户的用车体验。

实时防御车辆异常 安全全面守护

得益于先进的十重安全冗余设计，能够精准识别并及时响应可能影响行车安全的异常情况，从而显著降低车辆事故率。同时，结合云端智能分析，不仅能在第一时间发现潜在隐患，还能通过实时数据传输进行远程诊断，确保每一辆车都能获得及时的技术支持。此外，在智能驾驶的场景下，系统能够实现对周围环境的高度感知，其运行的整体风险甚至低于有经验的谨慎驾驶员，为用户创造一个更加安心的出行环境。

新车采用了先进的隐私安全技术，全数据维度全生命周期开展隐私保护，所有隐私数据封闭于车端，无任何信息共享接口，将隐私安全从物理层面做到极致。此外，九章平台通过全链路风险管控、纵深防御体系建设、国密算法支撑、攻防渗透评价等信息安全保护，建立符合国内准入及国外 R155 法规的信息安全全生命周期开发体系。从手机到云端再到车端实现全链路安全通信，保障用户的用车安全，避免非授权的恶意操作，同时用户的所有私密信息都会被授权使用，避免敏感数据的非法泄露。

飞刃架构

飞刃架构提供一体化、少件化及软件化的SOA架构平台，覆盖A-D级车型，支持红旗30+款车型开发，平台复用化率≥80%，新车开发效率提升50%。

一套架构，原子级服务，积木式服务单元，打破系统边界、开展跨域融合新体验，为红旗提供了稳定的可灵活扩展功能、硬件的架构框架，为用户提供灵活多样应用。红旗的不同跨度车型，虽然配置不同，供应商不同，但通过通信平台化、硬件接口平台化、软件接口平台化，红旗可实现通用化率80%，大大提高了开发效率，保证了开发质量。

总结

对一汽红旗而言，现在已经进入了全面技术创新时期，而通过天工平台和九章智能平台的发布，可以看到红旗已经在驾控和智能化方面的全面发力，毕竟在智能化大潮的推动下，如何去打动用户的感知才是产品被认知的核心，而围绕低温电池、AI智舱、超充补能、智慧数字底盘等技术展现出的场景表现也是逐一去击破用户用车痛点的，可见一汽红旗致力于打造“永远可以相信”的品质，从而赢得市场认同。关于红旗天工系列的产品更具体的信息，让我们期待广州车展的揭晓。

作者：张钧励