近来，印度的航空业那叫一个火爆，特别是孟买的马哈拉杰国际机场，那可真是“飞”得厉害着呢！

这地儿不光成了全球第二大的单跑道国际机场，而且在排灯节的时候，那起降次数达到了 1032 架次，创了世界纪录呢，这可太让人吃惊啦！

您想晓得这后头的故事跟数据啥样儿？那接着瞧吧！

【印度航空业】

这几年，印度航空业发展挺快，让人刮目相看，特别是孟买的马哈拉杰国际机场，客运量老是创新高，成了全球第二大单跑道国际机场，就比阿姆斯特丹的史基浦机场差点。2017 年，孟买机场还弄出个世界纪录，排灯节那阵儿，只用一天，就完成了 1032 架次的起降，这数在全世界都没见过。

上海虹桥国际机场那可是年头不短了，可近些年来，这发展的劲头儿倒是明显变弱了些。2023 年整年的旅客发送量是 4250 万人次，差不多恢复到 2019 年的 93%。再看那孟买机场，人家都不用使劲儿追了，凭着那吓人的增长速度，早把虹桥机场给甩后边去了。

您瞧瞧，有统计说，2010 年那会，孟买机场的年旅客流量是 2600 万人次，到了 2023 年呢，就涨到 5158 万人次啦，这增长幅度都超一倍了，还每年差不多以 800 万的数往上涨呢，很明显，这机场都饱和了。按印度民航局的打算，孟买要变成印度头一个有双国际机场的城市，正在建的新孟买国际机场会是印度第一座实实在在的双国际机场。

那新机场啊，官名叫 DB 帕蒂尔国际机场，2018 年就开建啦。打算修两条跑道，现在这第一期工程眼瞅着就要完事儿，能投入使了。第二期工程在 2025 年搞定，第三期工程 2032 年完工。到时候这机场就有四条跑道了，而且每年能送 9000 万人次旅客呢！

这数据搁现在的孟买来看，好像有点离谱了，毕竟现有的马哈拉杰国际机场都快撑不住了，im钱包下载新机场一建，那孟买作为全球航空交通枢纽的地位就能更稳当了。

咱在这儿琢磨琢磨，印度是不是真要一飞冲天啦，是不是已经有超过那些大国的能耐啦？您可别乐，印度近来是低调不少，没准儿在闷头赚大钱呢，咱接着往下瞅瞅，到底咋回事儿。

【虹桥机场】

您知道吗？上海虹桥国际机场可有年头了，都有上百年历史啦！早先那可是个军用机场，到了 1963 年，才正儿八经地成了国际机场。跟新建的孟买机场比起来，它可是经历了不少风风雨雨。如今呢，它已然是东方大国的第二大国际空港，就比北京首都国际机场稍差一点儿。

那虹桥机场能成为咱东方大国第二大国际空港，这跟它的地理位置关系不小呢！它在上海市区西边，离市中心不远，这样一来，那些来上海的国际旅客就方便多啦！跟北京比起来，上海可是东方大国经济的带头城市，国际地位也更高些。所以啊，外向型经济更牛的地方，就更容易让航空公司乐意开通国际航线。

这几年啊，虹桥机场的发展劲头可不咋行了，就说 2023 年吧，它那旅客发送量才恢复到 2019 年的九成三。往后啊，这数据没准还得往下降呢，为啥？因为虹桥机场要有新对头了，上海浦东国际机场要扩建啦，弄好以后承载能力能大大提高。

您瞧瞧，孟买机场那运营效率可是高得很呐，而且居然一起航空事故都没出过。就这成绩，能把好多人都给惊着，这也看得出人家那管理水平真是够强的。

咱都明白，航空公司要是一年到头不停飞，那多半得亏得够呛。飞机在地面停着，甭管费多少油，那都挣不着钱。对航空公司来讲，每回起降那可都是个重要的挣钱机会。就算每个乘客买机票掏的钱不多，可跟养护飞机和机场的花费一比，这钱也还算不少呢。

瞧瞧这篇里说的，孟买机场那发展速度快得很，可虹桥机场就显得有些落后啦，这对比多明显啊！咱这些航空业的观察者就琢磨了，在现如今全球航空市场竞争越来越凶的情况下，咋才能保住自己的长处呢？

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